TRACY SPORTS - S2000製品紹介

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S2000チューニング -サスペンションチューニングＳ２０００のサスペンションはご存知の通りＨＯＮＤＡ伝統のダブルウィッシュボーン形状のインホイールタイプを採用し、ハンドリング＆コーナリング性能は正にリニアで官能的、優れたパフォーマンスを持っています。楽しく走る車両＝S2000なのです。コントロール性、チューニングの楽しさはぴか一です。まずは、現在の車高が高いS2000のロールを車高を下げる方向で進めます。サーキットをメインに走行される方には、タイヤ選択・サーキット選択によりますが TEIN Master Shop Racing + ハイパコ　スプリングセットF 18ｋｇ～22ｋｇ　R 20ｋｇ～24ｋｇを進めています。何故TEIN スーパーレーシングか？ 1.単筒式である。　これにより路面の凹凸などに対して、入力が直接入りやすいこと。 2.全高調整式である。　これにより車高とリバンプストローク、プリロードの調整が別々に設定できる。 3.減衰力伸 / 縮別に、16段調整ができる。　これによりブレーキング時のフロント荷重をフロントの縮み側とリアの　伸び側の別々で調整ができる。 4.アルミシェルケース。これにより軽量が図れる。 5.アッパースプリングシート標準。　これによりスプリングとダンパーが、確実に同軸で作動するので、　スプリングが曲がらず正確なレートでシャフトはスムーズにストロークします。何故ハイパコか？　理由は、ストローク中におけるレート変化が極めて少ないことです。これは、伸縮しながら縮んでいく、スプリングにおいて当たり前のようで一番難しい事で、今まで使用した中で一番安定しているのでハイパコを、一般の方にお勧めしています。 -エンジン「許容エンジン回転数９０００ｒｐｍ」「鍛造ピストン」「浸炭処理コンロッド」「ローラーロッカーアーム」「ローラー同軸ＶＴＥＣ」「ＮＡ世界最高水準の１２５ＰＳ／Ｌ」「ＦＲＭ（繊維強化金属）強化スリーブ」・・・　もう語るまでも無い。Ｓ２０００に搭載されているＦ２０Ｃエンジンは、８７．０×８４．０のショートストローク設計でピストンスピードに至ってはＦ１エンジンを彷彿させる２５．３ｍ／ｓと言う、途方も無い高回転エンジンです。他メーカーの一般市販車でも、更にはＨＯＮＤＡ車の中でも、特別なＨＯＮＤＡエンジンテクノロジーの結晶！サーキットレンジまで設計考慮された素晴らしいエンジン、嬉しくなりますね。しかし、其処まで高精度＆妥協の無いパフォーマンスを発揮するＦ２０Ｃエンジンは、儚くも6～7万キロを過ぎると各部にストレスがどうしても溜まってしまいます。できるだけ長く乗りたいとお思いのオーナーが多い今、私達は、エンジンのオーバーホールをお勧めいたします。 -シャシーＳ２０００は基本的にオープンスポーツカーですが、街乗りは勿論、ある程度のハード走行でも音を上げない強靭な剛性を持っています。あまり一般には知られてませんが、このボディーはフェンダー等を外し、ストリップボディーでみれば、とても市販車とは思えない程にシッカリとした造りなのですが追求していくとどうしても、サーキットでは強度不足。特に、新車から3年は経つとパネルの継部の強度が不足し前後のフレームの動きがコンマ5秒から1秒ずれていると思います。これはれっきとした強度不足。ボルトオンのロールバーではボディーの強度アップはまったくと言ってもいいほどあがりませんし、100％安全な物ではありません。 TRACY SPORTSでは、エンジンチューニングの前にボディーの剛性UPを勧めています。特に、御存知の方も多いと思いますが、前期S2000（AP1-120番台まで）から後期(AP1-130番～)へのマイナーチェンジの際にフロント足回りに補強が追加されています。　前期の100ボディーからS2000を我々はレースで使用していました。この補強のなされるまえには、サーキット走行において、スポット溶接が剥がれてしまうという事態にもなりました。　前期オーナーには手本のような補強ですが、トレーシースポーツではさらにサーキットハード走行でも十分な剛性。そして、ただ固めるだけで無くトラクションを生かすシャシー補強を、前後アーム回り共にありますのでお奨めしています。そのパフォーマンスは、我が社が手掛けた、数多くのＳ２０００が実証しています。前期、後期共にシャシー補強の上で一番重要なのが、フロントアッパーアーム取り付け部分の補強！フロントのシッカリ感が増しリニアなハンドリングには効果的です。	Racing Parts	・調整式スタビライザー・ＦＩＡガソリンタンク・オルガン式ブレーキペダル・レーシングホイールナット（1.25/1.5）・レーシングインパクト　　　　・レーシングホイール・サインボード・レーシングストップウォッチ・牽引フック　純正対応　バンパー用
	冷却系	・サーモスイッチ・サーモスタット・厚ラジエーター・ラジエーターキャップ・強化ホース
	エンジン	・ECU ・Engine トルクダンパー　・エアコンレスベルト　・オイルパンＡＳＳＹ　・オイルフィルターストッパー　・キャッチタンク　・キャパシティーアップエンジン　・強化ベルト　・コンプリートエンジン　・フィラーキャップ　・ブロバイ対応ヘットカバー・エンジンマウント
	足回り・駆動系	・ハイキャンバーロアボールジョイント・サスペンション　ピロボール（SUSPENSION PILOOW）・ＴＥＩＮ　スーパーレーシング・ハイパコ　スプリング・ショックアブソーバー・ピロアッパーマウント・キャスターピロフロントロアアーム・ワイドトレッドスペーサー・Ｓ耐ロングハブボルト・Ｓ耐ロングハブボルト＆ハブＡＳＳＹ・調整式リアアッパーアーム・強化タイロット・調整式フロントアッパーアーム・強化フロントロアアーム・強化リアロアアーム・フロントロールセンターアジャスター・リアロールセンターアジャスター・ハイキャンバーボールジョイント・強化コントロールアーム・ファイナルギア・ブレーキパット・ブレーキローター・リアルフロントブレーキキット・BIGリアブレーキキット
	ケミカル系	・エンジンオイル・ギアオイル・ブレーキオイル・オイルフィルター・マグネットドレンボルト
	アクセサリー	・アンテナ・ポスター・ＨＩＤ・アルミナット・キーホルダー・キーホルダー・ステッカー・フードピン・Ｔシャツ・トレーナー・ジャンバー・ビデオステー・ロギングビデオ・ＳＳＴ
	吸気系	・エアーフィルター・エアーボックス・エアーダクト・ブレーキエアーダクト・ビックスロットル・ＡＩＳ・ＢＩＧサージタンク・4連スロットル・6連スロットル
	外装系	・TRACY SPORTS Full Wide　S2000 ・フロントスポーツ・バンパースポイラー・ＧＴ－３ＤＷＩＮＧ・カーボン軽量ドア・ディフューザー・エアロボンネット
	排気系	・Exhaust manifold・フロントパイプ・スポーツ触媒・サーキットマフラー・極ＴＩＴＡＮＩＵＭマフラー・マフラー強化ゴム・ガスケットセンサー取り付けブラケット・センサーメクラ蓋・フランジ
	強化系	・ボルト止めロールバー・溶接ロールバー・レーシングブレーキキット・強化ブレーキＫＩＴ・強化ブレーキローター・スタンダードブレーキローター・強化ブレーキライン・ブレーキダクト
	マウント	・エンジンマウント（ＥＶＯ1.2.3）・強化シフトリンケージブッシュ・強化デフマウント（ＥＶＯ1.2.3）・強化ステアリングパーツ・強化シフトパーツ
	室内系	・HONDA S2000 Carbon Console ・シート・シートレール・ハンドル・ハンドルボス・シフトノブ・チタンシフトノブ・メーター・ロギングデジタルメーター